Dimanche 4 mai 2008
Als größter und modernster Kreuzungsbahnhof Europas verbindet das Bauwerk am Spreebogen eindrucksvolle Architektur mit den Mobilitätsansprüchen des 21. Jahrhunderts.
Für ihre unkonventionelle Bauweise wurde die 240 Meter lange Humboldthafenbrücke mit dem deutschen Brückenbaupreis 2008 ausgezeichnet.
Geschichte
Der alte Lehrter Bahnhof wurde 1871 gebaut. Der Name kommte nach dem Ort des ersten Eisenbahnkreuzungspunktes auf dem Gebiet des Königreichs Hannover.
Vor und nach dem Ersten Weltkrieg war der Lehrte Bahnhof eine interessante Studie für die Verkehrsexperten der Welt. Dann wurde die S-Bahn in der Lehrter Bahnhof gebracht, und er wurde erweitet.
Der Fall des nationalsozialistische Regime und der Zweiten Weltkrieg machen diese Entwicklung des Verkehrs in Berlin eine Ende. Der Lehrter Stadtbahnhof war der letzte Bahnhof in West Berlin. Die nächste Station Friedrichstraß war bereits im sowjetischen Sektor und nach dem Mauerbau 1961 hinter dem eisernen Vorhang. Die Bahn hatte ihre Funktion als Motor der Berliner Wirtschaft verloren.
Nach dem Mauerfall hat die Idee von "Reisefreiheit" eine neue Bedeutung. Mit der deutschen Einheit wird auch für die ehemalige Bahnstadt Berlin alles anders. Die geteilte Stadt wächst langsam zusammen und auch die alten Bahnverbindungen von Ost nach West, aber auch von Süd nach Nord werden nach und nach modernisiert. 1994 werden Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG zusammengeführt, als die Regierung wieder in Berlin sitzt.
Der Beschluss der Lehrte Hauptbahnhof wieder zu bauen kommt aus die Uberlegung, dass Berlin wieder eine attraktive Hauptsadt Europas war, und dass sie ein Symbol für die Wiedervereinigung und die Verkehrsdynamismus brauchte.
Der Lehrte Bahnhof, vor seine Zerstörung (2002)
Die neue Hauptbahnhof
Die neue Hauptbahnhof wurde in May 2006 eröffnet. Der Architekt ist Meinhard von Gerkan.
Heute ist die Haupbahnhof die grösste Bahnhof Europas. Mehr als 1100 Zuge und 300 000 Zugfahrgaste gehen täglich durch den Bahnhof.
Die Bahn fahren durch das Spree auf einen 10 Meters Brücke.
" Die Bahnhofshalle wird durch zwei 46 Meter hohe Gebäude eingerahmt. So hebt die Architektur den Charakter des Bahnhofs als Kreuzung hervor. Für die Hamburger Architekten von Gerkan, Marg & Partner war die Bedeutung des neuen Berliner Hauptbahnhofs als Schnittstelle im zusammenwachsenden Europa der bestimmende Faktor ihrer Architektur.
Schnittsimulation des neuen Bahnhof
Geschichte
Der alte Lehrter Bahnhof wurde 1871 gebaut. Der Name kommte nach dem Ort des ersten Eisenbahnkreuzungspunktes auf dem Gebiet des Königreichs Hannover.
Vor und nach dem Ersten Weltkrieg war der Lehrte Bahnhof eine interessante Studie für die Verkehrsexperten der Welt. Dann wurde die S-Bahn in der Lehrter Bahnhof gebracht, und er wurde erweitet.
Der Fall des nationalsozialistische Regime und der Zweiten Weltkrieg machen diese Entwicklung des Verkehrs in Berlin eine Ende. Der Lehrter Stadtbahnhof war der letzte Bahnhof in West Berlin. Die nächste Station Friedrichstraß war bereits im sowjetischen Sektor und nach dem Mauerbau 1961 hinter dem eisernen Vorhang. Die Bahn hatte ihre Funktion als Motor der Berliner Wirtschaft verloren.
Nach dem Mauerfall hat die Idee von "Reisefreiheit" eine neue Bedeutung. Mit der deutschen Einheit wird auch für die ehemalige Bahnstadt Berlin alles anders. Die geteilte Stadt wächst langsam zusammen und auch die alten Bahnverbindungen von Ost nach West, aber auch von Süd nach Nord werden nach und nach modernisiert. 1994 werden Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG zusammengeführt, als die Regierung wieder in Berlin sitzt.
Der Beschluss der Lehrte Hauptbahnhof wieder zu bauen kommt aus die Uberlegung, dass Berlin wieder eine attraktive Hauptsadt Europas war, und dass sie ein Symbol für die Wiedervereinigung und die Verkehrsdynamismus brauchte.
Der Lehrte Bahnhof, vor seine Zerstörung (2002)
Die neue Hauptbahnhof
Die neue Hauptbahnhof wurde in May 2006 eröffnet. Der Architekt ist Meinhard von Gerkan.
Heute ist die Haupbahnhof die grösste Bahnhof Europas. Mehr als 1100 Zuge und 300 000 Zugfahrgaste gehen täglich durch den Bahnhof.
Die Bahn fahren durch das Spree auf einen 10 Meters Brücke.
" Die Bahnhofshalle wird durch zwei 46 Meter hohe Gebäude eingerahmt. So hebt die Architektur den Charakter des Bahnhofs als Kreuzung hervor. Für die Hamburger Architekten von Gerkan, Marg & Partner war die Bedeutung des neuen Berliner Hauptbahnhofs als Schnittstelle im zusammenwachsenden Europa der bestimmende Faktor ihrer Architektur.
Eine halbe Million Kubikmeter Beton - ausreichend für 65 Kilometer Autobahnen - und 85.000 Tonnen Stahl für die Bewehrung des Betons werden in den Rohbauten verarbeitet. Insgesamt 70.000 Quadratmeter Geschossfläche entstehen, darunter 15.000 Quadratmeter für Handel und Gastronomie.
Besonderes Augenmerk bei Planung und Bau wird auf die Anforderungen der Sicherheit und des Brandschutzes gelegt. Bei der Ausgestaltung der Bauteile wurde neuesten Erkenntnissen der Brandsicherheit und des Katastrophenschutzes Rechnung getragen. "
Schnittsimulation des neuen Bahnhof